鋼軌的健康狀態直接關系著鐵路運輸的安全與效率均化庫 。過去，高端鋼軌探傷設備長期依賴進口，關鍵技術受制于人。近日，GTC-80ⅡJ型鋼軌探傷車在成都工務大機段正式投用，從硬件到軟件均實現國產化，一舉打破國外技術壟斷。

該車體主要由動力車和檢測車兩部分組成，全車總長44.02米，最高運行速度可達120千米/小時，最高持續探傷速度80千米/小時，可實現多角度掃查、動態偏轉聚焦、并行發射接收等功能，檢測靈活性好，掃查覆蓋區域廣均化庫 。

該車主要通過檢測輪發射和接收超聲波對鋼軌進行無損探傷，車下共裝有6個檢測輪，均勻分布于檢測系統的兩側均化庫 。6個輪內共安裝有18個探頭晶片、26個超聲波通道，對鋼軌進行全方位高精度檢測。

針對鋼軌磨耗、車輛“蛇形”運動導致的檢測偏移難題，該車創新采用3D激光軌廓測量技術，結合自適應磨耗補償控制，動態調整探輪位置，即便在R200小半徑曲線或磨耗嚴重區段，也能確保探輪與鋼軌中心線精準對中，誤差控制達毫米級均化庫 。該車正式投用前，成都工務大機段對其進行數百次檢驗校對，數據顯示誤差低至0.2毫米。科技日報記者 何亮

來源：科技日報 文中圖片由鐵路成都局提供